با سلام

دوستای عزیز با توجه به اینکه این آخرین شانس من برای قبولی در کنکوره از همه شما جدا التماس دعا دارم

بنابراین تا ۱۵ مرداد نیستم اگه خوبی ، بدی دیدین حلال کنید

یا علی

کورش منصوری

نام منصوری به عنوان یک ایرانی تیونر در کنار نام های بزرگی در این زمینه می درخشد. همه این نام را با رولزرویس افسانه ای می شناسند. این بار منصوری به سراغ خودروی معروف بنز SLR رفته است.

این شرکت در کشور آلمان است و توسط یک ایرانی بنام کورش منصوری تاسیس شده و مدیریت می شود. علی رغم سابقه 20 ساله این شرکت در دنیای تیونر ها ، آنچه منصوری را بر سر زبان ها انداخت ، ارائه نمونه تیونینگ شده رولزرویس فانتوم در نمایشگاه 2007 ژنو بود. نام مستعاری که برای این محصول در نظر گرفته بودند((Conquistador)) بود که در زبان اسپانیایی به معنای (( کشور گشا است )) .

منصوری و تیمش فعالیت خود را در کشور انگلستان آغاز کرده و در حال حاضر در کشور آلمان مستقر هستند. با توجه به کارنامه این شرکت متوجه می شویم که این شرکت بیشتر توجه خود را به خودرو های گران قیمت معطوف کرده است. بیشتر تغییراتی که این شرکت بر روی خودرو ها انجام میدهد در زمینه ظاهر خودرو بوده اما این تغییرات هر چند جزئی تاثیر قابل توجهی در بهبود عملکرد خودرو می گذارد.

منصوری مانند تمامی ایرانیان استعداد خدادادی در زمینه طراحی و استفاده از بهترین لوازم با بهترین کیفیت دارد و این خود یکی از مواردی است که موجب می شود این تیونر موفق همواره با محصولات خود بازدید کنندگان از نمایشگاه های بین المللی را شگفت زده کند.

به امید موفقیت برای این ایرانی

جاوید ایران

به کوری چشم دشمنان صلوات

ارتش اژدها

دو دسته رزمی در سپاه اشکانی وجود داشت که دسته سواران از اهمیت بسیار زیادی برخوردار بود. بزرگترین یگان ارتش پارتی (( اژدها )) نامیده می شد و از هزار تن سپاهی تشکیل می شد. مشهور است که در سرزمین های شرقی ایران در همسایگی با چین اسبی قرمز رنگ وجود داشته است که به هنگام دویدن به جای عرق از بدن او خون جاری می شده است. چینی ها دو بار به خاطر آن به سرزمین های شرقی حمله کرده اند همچنین می توانستند از این سرزمین ها یونجه و انگور برای خوراک اسب تهیه کنند. منظور این نیست که آنها به مرزهای ایران حمله کرده اند بلکه آنها به سرزمین های شرقی مرزهای ایران حمله کرده اند. در میان خاندان های هفتگانه اشکانی و ساسانی هفت منصب وجود داشت . پنجمین منصب فرمانده کل سواران نیروهای ارتش بود. این منصب اسپهبد نام داشت.

جاوید ایران

به کوری چشم دشمنان صلوات

جاده های شاهی

از جاده های شاهی در درجه نخست برای انتقال سریع سپاه و تجهیزات و نیز انتقال اطلاعات در سریعترین زمان ممکن استفاده می شد. معروف ترین جاده شاهی مسیری بود که شهر سارد واقع در ترکیه کنونی را از طریق آسیای صغیر و بین النهرین به شوش پیوند می داد. علیرغم وجود چنین شبکه ای ، بازرگانی از طریق خشکی- به استثنای کالا های تجملی- به دلیل هزینه بالایی که داشت فقط برای فواصل نسبتا کوتاه مناسب بود. و عموما دیگر کالا های تجاری از طریق کشتی و یا از طریق کاروان هایی که کالای غیر تجملی به عنوان محموله جانبی آنها بود حمل می شد. در ((الواح بارو)) بار ها از 600 کیلومتر راه بین شوش و تخت جمشید یاد شده است. (( هیچ چیز در جهان از این قاصدان پارسی سریع تر نیست گفته می شود که در ایستگاه در طول جاده ، مردان و اسبان آماده وجود دارد. )) آنها مصافت جاده اصلی را با استاد یا پارسنگ(فرسنگ) ، ( هر فرسنگ حدود 5 تا 6 کیلو متر ) اندازه گیری می کردند. در روایات تاریخی آمده که هخامنشیان در فواصل ده استادی با ستون هایی فاصله را نشان می دهند. اگر صحت این گزارش ها را بپذیریم می توان چنین نتیجه گرفت که هخامنشیان از نوعی (( مسافت نما )) استفاده می کردند.

جاوید ایران

به کوری چشم دشمنان صلوات

این سنت و رفتار پسندیده یکی از مهمترین خلقیات پسندیده ایرانیان است. ریشه این رفتار را می توان در گذشته پر بار فرهنگ و تمدن ایران و به قداست و پاکی فرشته های مقرب خداوند دانست ، رفتاری که همیشه و همواره خاصه ایرانیان بوده و درسی برای سایر اقوام و فرهنگ ها و یکی از مهمترین تاثیراتی است که فرهنگ ما بر رفتار سایر اقوام گذاشته است. ریشه این رفتار مقدس را به طور واضح  نمی توان به یک تاریخ خاص نسبت داد و مبدا آن را از آن تاریخ دانست امامی توان گفت که این سنت پسندیده قبل از ظهور پیامبر بزرگ زرتشت که بر او و پیامبر بزرگ اسلام درود و سلام بی نهایت خداوند باد ، دانست و با ظهور زرتشت بر این رفتار پسندیده تاکید بیشتری شد چون همواره در نظر ایرانیان میهمان از جانب خداوند می آمد و همانگونه که ما می گوییم: میهمان حبیب خداست. میهمان نوازی در اسلام بسیار مورد توجه بوده و توسط پیامبر عزیز و بزرگ اسلام و ائمه بزرگوار ما تاکید فراوان شده است . و احادیث بسیاری در رابطه با آن از سوی ایشان فرموده شده است .

این رفتار یکی از بخش های جدایی ناپذیر فرهنگ و تمدن ایرانی است و با خون ایرانی پیوند خورده است پیوندی مقدس و زیر سایه رحمت خداوند.

جاوید ایران

به کوری چشم دشمنان صلوات

با راهنمایی یکی از دوستانم که همیشه به من کمک می کنه و نظراتش همیشه برای من مفیده میخواهم از این به بعد بخشی رو بنام رفتار ایرانی اخلاق ایرانی  آغاز کنم که در اون می خواهم خوبی ها و نیکی های ایرانیان رو بنویسم رفتار هایی رو که میتونه همه بخش های زندگی ما رو تحت تاثیر خودش قرار بده.

جاوید ایران

به کوری چشم دشمنان صلوات

(( رودلف آقابیگیان ))

چندی پیش باخبر شدیم آقای (( رودلف آقابیگیان )) از اولین قهرمانان اتومبیلرانی و همچنین یکی از پایه گذاران این رشته ورزشی در ایران بر اثر سکته قلبی در انگلستان چشم از جهان فرو بست .

تاریخچه ورزش اتومبیلرانی در ایران به اواخر دهه 20 و اوایل دهه 40 شمسی بر می گردد. در آن زمان شخصی هلندی به نام (( تایس )) این مسابقات را ابتدا برای شهروندان خارجی در ایران راه اندازی می کند، پس از مدتی تعدادی از رانندگان ایرانی نیز به جمع شرکت کنندگان می پیوندند و تبدیل به رقبایی جدی در این عرصه می شوند، از آن جمله می توان به (( رودلف آقابیگیان )) که از اولین قهرمانان اتومبیلرانی در ایران به حساب می آید اشاره کرد.

وی پس از چند دوره قهرمانی ، در اوایل دهه 50 شمسی به کمک تنی چند از علاقه مندان و قهرمانان آن زمان به طور رسمی این رشته را به صورت کلوپ اتومبیلرانی پایه گذاری کرده و برنامه ریزی و مدیریت بسیاری از مسابقات را در آن زمان به عمده داشت. پس از تشکیل فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی در سال 1369 ایشان مدیریت و برنامه ریزی مسابقات بین المللی رالی را در فدراسیون به عهده می گیرد از آن جمله مسابقات، می توان رالی ((پاریس پکن)) را نام برد که در آن ایران میزبان قسمتی از مسابقه بود، ضمنا اینکه ایران نیز در آن رقابت از جمله مدعیان قهرمانی بود .پس از آن نیز رقابت های بین المللی دیگری توسط وی برنامه ریزی شد که به دلیل مسایل امنیتی منطقه ای لغو شد .

وی همچنین در فدراسیون اتومبیل رانی کشور ارمنستان فعالیت های چشمگیری داشته است.

روحش شاد و یادش گرامی باد

سلام امروز اومدم تا حرفای یکی از دوستای خوب هم وطن رو بنویسم و واقعا حرفاش برای من جوان تامل برانگیز است. (( ما به گذشتمون افتخار می کنیم)) (( موفقیت توی ایران معنایی نداره)) (( ایرانی رو خود ایران قدرشو نمیدونه)) و......

اینا حرفایی این دوستمون هست که منو واقعا به فکر فرو برد و حتما لازمه که ما هم به این حرفا خوب فکر کنیم من همیشه نظرات این دوست عزیز رو می خونم و واقعا فکر می کنم که تا حد زیادی حق با اونه.

به هر حال درسته خیلی از ما ها این جوری فکر می کنیم و این حرفا توی دلمون سنگینی می کنه اما هر مشکلی هم که داشته باشیم بهتره حل اونو به کسی بسپاریم که خودش ایرانو در برابر این همه دشمن سالیان سال در طول قرن ها حفظ کرده و اون هم خداییه که از خودمون به ما نزدیکتره

از خدا برای تمامی ایرانیان در سراسر دنیا به خصوص این دوست عزیز آرزوی سلامتی و موفقیت دارم

به امید روز های روشن

سواره نظام ایران

گزنفون مورخ یونانی در کتاب خود از شکوه و زیبایی کوروش در هنگام ورود به پاسارگاد و عظمت ارابه اش می نویسد و آن را توصیف می کند.در آن روزگار علاوه بر اسب و شتر از فیل نیز در سپاه استفاده می شد. احتمالا در سپاه قوم سکایی در آسیای مرکزی فیل وجود داشته که آن را از هندیان گرفته بودند. کتزیاس مورخ می گوید : پس از آنکه کوروش جنگ را آغاز کرد آنها ناگهان فیل های خود را از مخفیگاه بیرون آوردند و سواره نظام کوروش را فراری دادند و کوروش از اسبش افتاد.

آنچه از گفته این مورخان بر می آید مواجهه ایرانیان با سپاهی از فیل موجب شد تا ایرانیان در جنگ های دیگر خود از سپاهی متشکل از فیل سواران استفاده کنند. پس در یافت می شود که سپاه سواره ایران متشکل از بهترین سوار کاران که سوار بر اسب و شتر و فیل بودند بود. که ورزیده ترین آنها همان سپاه جاویدان شاه کوروش بوده که بعد ها توسط داریوش نیز تقویت و تثبیت شده و مورد استفاده قرار گرفته است.

جاوید ایران

به کوری چشم دشمنان صلوات

خودرو های نظامی در زمان هخامنشیان

کوروش در سال 533 قبل از میلاد همه پارسی ها را عله مادها برانگیخت. پس از شکست مادها ، کوروش در پاسارگاد شاهنشاهی پارسی ها را پایه گذاری کرد. یکی از جنگ های زمان کوروش که از شهرت بسیاری برخوردار است ، جنگ کوروش با کزروس پادشاه لیدی در آسیای صغیر است. این پیروزی سبب شد که تا پایان حکومت ساسانیان آسیای صغیر زیر نفوذ مستقیم و غیر مستقیم حکومت های ایران نگه داشته شود. به گفته هرودوت مورخ یونانی علت پیروزی کوروش را در استفاده از شتر برای نبرد با سواره نظام لیدیالی  است. اسب های لیدیایی در مقابل شتر ها وحشت زده شدند و فرار کردند. اگر این گفته ی هرودوت صحت داشته باشد مشخص می شود که هخامنشیان در کنار اسب از شتر نیز در نیرو های سواره خود بهره برداری می کردند و بخشی از سواره نظام پارسیان را سواران شتر سوار تشکیل می دادند.

جاوید ایران

به کوری چشم دشمنان صلوات

تاتا هم اکنون چه می کند ؟ (2)

اکنون تاتا موتورز یکی از 5 سازنده ماشین های سنگین و نیمه سنگین جهان و دومین سازنده مینی بوس و اتو بوس در جهان است و هم اکنون دومین مقام سازنده وسایل حمل و نقل جمعی در هند است. از سال 2004 تاتا سالیانه 2 هزار خودرو تولید می کند و 70 درصد بازار خودروی هند را در دست دارد و همچنین اکنون هر سهم از سهام تاتا در بازار بورس لندن و نیویورک با قیمت پایه 90 سنت خرید و فروش می شود.

در سال 1991 جمشید پسر برادرش راتان را ترک کرد و راتان به تنهایی این بار سنگین را به دوش کشید .به جرات می توان گفت تاتا موتورز خبر ساز ترین خودرو ساز سال 2007 بوده است.

(منبع : هفته نامه دنیای خودرو، نویسنده : سید محمد قره باغ)

تاتا هم اکنون چه می کند؟ (1)

تاتا موتورز یکی از 98 شرکت زیر مجموعه کمپانی بزرگ تاتا است. این امپراطوری بزرگ در حوزه های مختلف صنعتی  مانند فناوری اطلاعات، فولاد ،استیل، خودرو و حتی کشاورزی فعالیت دارد.تاتا در حالت کلی 289هزار کارمند در 80 کشور جهان از جمله هند در استخدام خود دارد و تا این لحظه بیش از 2 میلیون نفر سهامدار تاتا هستند.

امپراطوری تاتا از سال 1868 تاسیس شده و از سال 1874 تا 1910 فتح حوزه های مختلف صنعت توسط تاتا  طول کشید.

و اما تاتا موتورز در سال 1945 به عنوان یکی از زیر مجموعه های تاتا انتخاب شد و در سال2006 توانست به سود آوری 3.5 میلیارد پوند برسد و به عنوان اولین خودرو ساز هندی سهامش را در تالار بورس نیویورک عرضه کند.

( منبع: هفته نامه دنیای خودرو، نویسنده: سید محمد قره باغ)

سلام دوستان

سایت گروه تاتا رو خودم پیدا کردم ، حتما سر بزنید مثل اینکه تاتا به جز در بخش خودرو سازی در کلیه بخش های صنعتی هم سرمایه گذاری میکرده خودتون برید ببینید چیکار کرده عظمت شرکت رو خودتون از نزدیک ببینیداین هم آدرسش:

http://www.tata.com

ایرنی ها حتما برید ببینید بعدا بیشتر راجع به فعالیت های این شرکت بزرگ می نویسم

یا علی

به کوری چشم دشمنان صلوات

از همه دوستایی که به وبلاگ من سر میزنند درخواست می کنم اگر سایت تاتا موتورز را میدونن به من بگن لازم دارم

بازم اخبار جدیدی رو راجع به این خودرو ساز موفق براتون میگم و همین طور هم راجع به سایر ایرانیان موفق در سراسر دنیا

متشکر

موفقیت ایرانیان

نوشیروان تاتا از موبدان زرتشتی که بازمانده ی ایرانیان کوچ کرده به هند ، بعد از حمله ی اسکندر به ایران است پسرش جمشید را تشویق کرد که جمشید شهر را بسازد و در آن بزرگترین غول صنعتی هند را بنا گذارد. حال این میراث پارسیان در هند ارزانترین خودرو جهان را ساخته است، خودرویی که خبرش در چند روز در صدر اخبار تمامی رسانه های جهان قرار گرفته بود. شرکت تاتا موتورز میراث جمشید خان است که حال ،راتان پسر هرمز و نوه جمشید آن را اداره می کند . راتان روزی با دیدن صحنه ای به فکر ساختن خودرویی ارزان برای اقشار فقیر و کم درآمد افتاد صحنه ای که در آن یک خانواده فقیر با تعداد زیادشان سوار بر یک موتورسیکلت کهنه می شدند . خودروی ساخت راتان کمی بیش از دو ملیون تومان (2500دلار) قیمت دارد جالب است که راتان سه سال قبل دلش هوای کشور اجدادش ایران را می کند و کمر به همکاری با ایران خودرو میبندد اما ایران خودرو همکاری با شرکت چینی چری را ترجیح می دهد و قصد دارد خودروی 3600 دلاری را با قیمت شش ملیون تومان وارد بازار کند. خودرویی که تا حد بسیاری مونتاژ است . گذشته از این چرا شرکت های خودرو سازی ایرانی باید به جای تولید محصول مشترک با خودرو ساز بزرگی همچون تاتا و یا همکاری با خودرو سازان برتر دنیا با یک شرکت چینی همکاری کند که این خود سوال بزرگی است اما بی پاسخ.

موتور خودروی جدید تاتا 600 سی سی و قدرت 35 اسب بخار  بهره می برد و وزنی حدود 600 کیلو گرم دارد و مصرف کمتر آن و آلودگی کمتر  آن را به مراتب از خودروی چری برتر نشان می دهد و استاندارد تاتا را در حد یورو چهار می رساند در حالی که خودروی چینی استانداردی کمتر از یورو سه را دارد.

و نکته آخر اینجاست که اگر تاتا دولتی بود خودرویی بهتر از آن چیزی که ایران خودرو و سایپا امروز می سازند را نمی ساخت.

( منبع : هفته نامه دنیای خودرو  ، نویسنده : امین آزاد ، با اندکی تغییر)

سلام بر ایران و ایرانی 

دوستان عزیز متاسفانه به دلیل مشغله درسی و کاری و مواجهه با مشکل بزرگی به نام کنکور فعلا توانایی نوشتن مطلب جدید را ندارم ضمن عذر خواهی از شما از شما تقاضا دارم که هر طلبی را که مناسب دیدید در این وبلاگ درج شود در بخش نظرات قرار دهید یا به ایمیل من بفرستید

آباد باشی ای ایران

به کوری چشم دشمنان صلوات

کتاب (( کورش کبیر )) - نویسنده (هارولد آلبرت لمپ) - ترجمه ( دکتر رضا زاده شففق ) - چاپ (موسسه انتشارات نگاه)

از جمله کتاب های زیبایی است که در مورد تاریخ ایران نگاشته شده است این کتاب در تاریخ ۱۳۳۵ ترجمه و منتشر شد و متن انگلیسی آن یک سال قبل از آن در تاریخ ۱۹۶۰ میلادی در نیویورک انتشار یافت . نویسنده این کتاب چندین بار به کشور ما سفر کرده و با فرهنگ کشور ما آشنایی داشته است .

سبک کتاب تاریخی است رمان مانند یا رمانی است تاریخی گرچه مولف در هیچ یک از این دو ادعایی ندارد.این کتاب با نگارشی زیبا و سبکی خوش آیند فرد را مشتاق ادامه خواندن می کند که این خود مزیتی است .

از شما دوستان عزیز درخواست دارم که این کتاب را حتما مطالعه فرمایید.

منابع کهن تاریخی نشان می دهد که ایرانیان از دیرباز به استقرار((عدل و داد)) علاقه و دلبستگی داشتند (چنانکه از داستان هوشنگ پیشدادی آن گونه که ماخذ و افسانه ها نشان می دهد استنباط می شود که سلطنت اولین پادشاه چیزی از نوع قضاوت در دعاوی و تامین عدالت بوده است . اما اصل این تصور در باره مفهوم اولین سلطنت در ایران یک تصور قدیم و ریشه دار است چرا که در باره ((دیااکو)) موسس سلطنت ماد هم نقل شده است که مردم او را به این سبب به سلطنت برگزیدند که تا در بین آنها قضاوت کند و تعدیات و احجافات را رفع نماید.

همچنین در تاریخ باستانی ایران روش توام با گذشت و تسامح کوروش می توانست برای شهریاران ایرانی چه در دوره قبل از اسلام و چه در دوره بعد از اسلام درسی آموزنده باشد به قول دکتر زرین کوب((یک همچو امپراطوری که اقوام و فرهنگ هایی گوناگون نامتجانس را در بر داشته است فقط وقتی ممکن بوده است بپاید و دوام بیاورد که یک مبنای خاص سیاسی خویش را داشته باشدو از شیوه معقولی پیروی کند که در آن نو و کهنه در کنار هم باقی بماند و مانع عمده ای برای همزیستی ادیان و عقاید مختلف وجود نداشته باشدمثلا در سارد با جلو گیری از غارت شهر چنان از مردم دلجویی کرد که بی سابقه بود کوروش در هر دیاری خود را یا گزیده خدای آنجا می خواندو یا وارث واقعی فرمانروایی محلی و در همه جا اقوام تابع وی را پادشاه خود و حامی خود می شناختند.

در نظر کوروش آسان گیری در عقاید و بی تعصبی نسبت به آنچه موضوع ستیزه ها و کشمکش های عمده آن روزگاران بوده است تقریبا به منزله یک اصل کشور داری محسوب می شد.))

متاسفانه این اصل و اندیشه بشر دوستانه چنان که باید از طرف جانشینان وی ادامه داده نشد . در عهد اشکانیان و ساسانیان نیز گاه پیروان ادیان و مذهب آزاد بودند . 

از کتب و آثاری که در دوره تمدن اسلامی به یادگار مانده است گه گاه به تعالیم سیاسی و مطالبی بر می خوریم که ظاهرا نمودار راه و رسم مملکتداری و اصول و عقاید سیاسی اندیشمندان و زمامداران کهن یعنی شهریاران قبل از اسلام است .مورخان و سیاستمدارانی که حسن نیت داشتند برای این که خلفا و امرا و زمامداران جهان اسلامی را به وظایف و تکالیف سیاسی و اجتماعی و اقتصادی خود واقف گردانند یا خود به تدوین کتب و رسالات می پرداختند و یا تعالیم متفکران شهریاران و وزرا و حکمرانان کهن را از متون پهلوی به زبان عربی ترجمه می کردندو در اختیار سیاستمداران و عامه مردم قرار می دادند تا از این راه مسئولین امور مملکتی و عامه مردم را به حقوق و وظایف خطیر خود آشنا و مانوس گردانند. این گونه کتب معمولا با نام ( آئین نامک ) منتشر می شد. 

پس از آن که حوزه قدرت مسلمین وسعت گرفت حکامی از طرف والیان بصره یا کوفه و یا خلیفه به ایران می آمدند که علاوه بر اداره قلمرو فرمانروائی خود مامور سرکوب مخالفین نیز بودند. در این دوره از وجود ملل غیر عرب در اداره کشور های اسلامی استفاده نمی کردند و چون ماموران عرب در قلمرو خود پشتیبانی نداشتند ناچار جمع کثیری از قبایل عرب را با خود به ممالک هم جوار می بردند تا با کوچاندن آن ها ضمن اشاعه اسلام آداب عربی را در شرق منتشر سازند.

اعراب پس از نفوذ در ممالک متمدن هم جوار ضمن تبلیغ دین اسلام به جای آن که آداب و رسوم خود را در بین ملل غیر عرب منتشر سازند به سرعت تحت تاثیر تمدن و فرهنگ کهنسال ایران قرار گرفتند. در دوره بنی عباس برخلاف امویان اکثر فرمانروایان ایرانی بودند. مانند ابو مسلم خراسانی- فضل برمکی- طاهر و حسن بن سهل سرخی بر تمام یا قسمت مهمی از ایران حکومت می کردند چون این حکام ایرانی بودند ایرانیان را به دور خود جمع می کردند و مشاغل گوناگون کشوری و اداری را به آنان سپردند و مانند مرزبانان عهد ساسانی دربار و تشکیلاتی نظیر عهد ساسانیان به وجود آوردند.

خلفای عباسی نیز از همین سیره پیروی کردند و دیریی نگذشت که غیر از زنان عرب و دین اسلام همه چیز از آداب رسوم و زندگی و سازمان لشکری و کشوری رنگ ایرانی به خود گرفت.